Cel mai cool telefon!

Ceasuri cu telefon incorporat am mai vazut noi, insa niciunul nu seamana cu Van der Led MW2. Acest gadget super cool va fi lansat oficial pe data de 14 aprilie, la un pret de 299.99 euro.

Pe langa look-ul deosebit, trebuie sa mentionam in plus un aspect important: ceasurile cu telefon sunt aproape imposibil de furat, asa ca scapati de o grija in plus.Daca aveti (ne)norocul sa va intalniti pe strada cu un magician pe numele lui David Blaine, atunci lucrurile se schimba radical in detrimentul vostru, deoarece cu siguranta nici nu veti simti cand va va "elibera" de pretiosul gadget..Bine ca David este baiat de treaba si de regula restituie obiectele "saltate".
In cazul de fata, la cum arata acest dispozitiv, s-ar putea sa nu procedeze asa cum va doriti. Unde ramasesem?Van der Led MW2 aduce multe inovatii. In primul rand este un ceas digital cu dimensiuni rezonabile, intr-o combinatie de culori negru cu argintiu. Display-ul touchscreen de 1.3 inci nu te chinuie in incercarea de a tasta un numar sau un mesaj, deoarece pe curea este plasata o tastatura alfa numerica, cu taste suficient de mari pentru a nu pune probleme serioase.
Convorbirile pot fi efectuate folosind headsetul Bluetooth livrat in pachet, bun si pentru ascultarea melodiilor stocate in memoria gadget-ului sau direct de la posturile de radio FM.Inferior de display-ul touchscreen se gaseste un LED ce poate ilumina in 7 culori.
Nu se putea o alegere mai buna tinand cont de faptul ca producatorul se numeste Van der LED..
Superior se afla un difuzor pentru ascultat muzica in timp ce mana sprijina binevoitoare un cap obosit.MW2 are si o camera foto minuscula, cu o rezolutie de 1.3 Mpx. Camera nu poate fi usor observata, lucru care o face tocmai buna pentru "trasul cu ochiul" la formele apetisante ale..tarii noastre pline de peisaje frumoase ce trebuie neaparat fotografiate!

S-ar putea sa va treziti ca va mai tremura mana din cand in cand si nu e de la consumul de etanol..MW2 are si vibratii care confera unele tremuraturi parkinsoniene pana cand apelul este preluat.

Pe partile laterale, Van der Led MW2 are cate doua butoane pentru diverse ajustari, un port miniUSB si un port pentru casti clasice cu fir. Redarea melodiilor este incurajata si prin includerea unui card de 1 GB ce permite stocarea a aproximativ 300 de piese MP3.MW2 are si o autonomie buna, de 5 ore in vorbit si 240 de ore in standby.
Am inteles in sfarsit ce inseamna expresia din limba engleza "talk to the hand"..
Sursa:PlugIn

Labels: , ,

'Sunt pregatit sa fiu Regele Romaniei'

Printul Nicolae, al treilea in ordinea succesiunii dinastice la tronul Romaniei, acorda un interviu pentru prima data in viata. Cotidianul a stat de vorba la Londra cu tinarul de vita regala pe care romanii si-l amintesc doar ca pe copilul blond care, in 1992, era uimit de entuziasmul multimii venite sa-i salute bunicul

In primavara lui 1992, regele Mihai venea in Romania, pentru a doua oara dupa caderea comunismului, sa sarbatoreasca aici Sfintele Pasti. Intr-o imagine devenita istorica, Maiestatea sa iesea in balconul hotelului Continental pentru a-l prezenta oamenilor pe nepotul sau, printul Nicolae, drept mostenitor al tronului. Simpaticul si elegantul baiat care a fascinat atunci multimea adunata pe strazile Bucurestiului - posturile de televiziune occidentale vorbeau de aproximativ un milion de participanti - avea doar 7 ani. Multi il priveau insa ca pe o speranta a Romaniei. Vedeau in el salvarea pentru o tara incapabila de a se dezmetici din cosmar.

In cei 16 ani care au trecut de atunci, numele printului Nicolae nu a fost pronuntat aproape niciodata in spatiul public romanesc. Alteta sa este astazi, la 23 de ani, un tinar scolit, foarte british, cu un stil de viata care nu aduce a puls linistit de singe albastru: face sport, iubeste, ii plac masinile si iese cu prietenii la chindie. Aura aparte i-o confera poate doar preocuparea sa majora din ultimii ani: expeditiile in Africa si in alte destinatii exotice. O declara insa franc: e interesat de viitorul Romaniei si, daca romanii il vor vrea ca rege, nu va refuza invitatia. E pregatit pentru asta.

L-am intilnit la Londra, intr-o superba dupa-amiaza de simbata, la eleganta locuinta a avocatului Casei Regale, domnul Andrew Popper. Cel care a si intermediat acest interviu. Primul, de altfel, pe care printul Nicolae il acorda in viata sa.

Vreti sa vorbim in engleza sau in romana?

In engleza.

V-ati descurca singur in gara din Savirsin?

Nu prea cred (zimbeste), dar invat. Momentan inteleg cam jumatate dintr-o conversatie mai simpla, dar nu merge chiar cum mi-as dori. Vreau insa sa invat ca sa ma pot implica in proiecte din Romania, e important pentru mine.

Care sint principalii asi ai carierei dumneavoastra?

Am crescut in Durham, o localitate din nord-estul Regatului Unit, locul in care au locuit anterior parintii mei. In 1999 m-am mutat in Henley, mai la sud, unde locuiesc si acum si unde am fost, pina in 2004, student la Shiplake College. In aceasta perioada au inceput sa ma preocupe sporturile in aer liber, am fost in citeva expeditii, cea mai interesanta fiind prima, in Africa, in 2003. E momentul in care pot sa spun ca a inceput de fapt cariera mea. De atunci sint tot mai interesat de outdoor, de safari. Am lucrat apoi pentru World Challenge, o companie care ii invata pe copii tot felul de activitati in aer liber, de la caiac, alpinism si rafting la catarare sau cum sa isi faca o tabara la munte. Dar am avut si alte indeletniciri: chelner, cursant la o scoala de bucatari, figurant la filmari sau angajat al lantului de magazine Tesco. Trebuia sa imi finantez calatoriile in strainatate... Expeditiile ramin insa, pe moment, principala mea preocupare.

Ce veti face in viitorul apropiat?

Cred ca am sa continui pe aceeasi linie, o sa fac ce fac si acum. Am capatat deja o anumita experienta, pot organiza si coordona astfel de expeditii si ii pot ajuta pe tineri sa isi dezvolte capacitatea de a face fata aventurilor de acest gen. Vreau insa sa ma implic in organizarea de expeditii si de evenimente similare si in Romania, pentru tinerii de acolo. Aceasta ar putea insemna un nou drum in cariera mea.

Ce face un print intr-un weekend in care nu da interviuri?

Diverse. Sau foarte multe. Sint o persoana foarte sociabila si am multi amici, cunoscuti. In weekend ne luam masinile si iesim in oras cu prietenii, la film, in cluburi, ne distram. Duc viata pe care o duc tinerii de azi in general.

Prietena?

Da, Rebecca. E din Henley si am cunoscut-o recent, asa ca nu va pot spune prea multe despre ea acum. Atit poate ca ne-am placut din primul moment...

Faceti sport?

Da: rugby, hochei, fotbal. Imi place foarte mult sa fac sport si am si rezultate (zimbeste).

Ati citit “Print si cersetor”?

Nu, dar am auzit de carte.

Cum vedeti copilaria dumneavoastra, ca pe una normala sau ca pe una speciala, comparind cu ceilalti copii din generatia dumneavoastra?

Am trait si clipe foarte frumoase, care pentru unii ar putea parea mai pretentioase, dar in ansamblu cred totusi ca am avut o copilarie normala.

V-ati nascut pe 1 aprilie 1985. V-au sicanat colegii pe treaba asta?

O, da! Nu m-au iertat niciodata... De cite ori aflau de ziua mea, incepeau glumele (ride). Dar asa macar am reusit sa scap de farse.

Porecle?

Am avut citeva la scoala: Durham, dupa locul din care veneam, si Rata, despre care chiar nu am idee de unde vine. De altele nu imi aduc aminte.

Cu care dintre parinti simtiti ca semanati mai mult?

N-as putea spune ca sint ca mama sau ca tata. Din contra, cred ca cel mai mult seman cu bunica mea pe linie paterna. In tinerete fusese o persoana foarte dinamica, sportiva si plina de energie. Ii placea foarte mult miscarea. Cred ca seman mai mult cu ea, mai mult chiar decit cu mama.

In ce tari ai calatorit in afara de Romania?

Madagascar, Africa de Sud, Namibia, Botswana, Zimbabwe, Kenya, Thailanda, Statele Unite, Franta, Spania, Cehia, Italia, Danemarca, Ungaria, Elvetia, Germania, Austria... Cam acestea imi vin acum in minte. Si desigur Scotia, Irlanda si Tara Galilor. Le-am vizitat fie in vacanta, fie in expeditii, fie ca sa imi vad rudele.

Ce relatii aveti cu restul familiilor regale din Europa?

Nu prea am relatii cu ei, sint destul de putine. Adica am avut ocazia, onoarea de a intilni personalitati precum printul Charles si regina Marii Britanii, dar nu sint in relatii foarte apropiate cu membrii altor familii regale.



Citeste articolul "'Sunt pregatit sa fiu Regele Romaniei'" integral in Cotidianul

sursa Cotidianul

Labels: , , ,

Un nou laptop LG: Asiaticele dragute nu sunt incluse in pret!

Sud-coreenii de la LG au lansat un nou notebook din seria XNOTE, si anume P300, care prezinta detalii estetice si tehnice interesante ce il recomanda cu precadere segmentului business!

LG a intrat de ceva vreme pe piata portabilelor, aceasta mutare dovedindu-se benefica, producatorul cunoscut in special pentru electrocasnicele sale de calitate castigandu-si numerosi fani si in acest domeniu.


Notebook-ul ramane cel mai dorit gadget din toate timpurile, astfel ca orice lansare este primita cu caldura! XNOTE P300 face parte din categoria ultra portabilelor, avand o greutate de numai 1.6 Kg. La exterior au fost operate unele modificari de ordin estetic..


Daca dungile tot sunt la moda si le vedem pe orice, de la masini pana la tricouri, de ce sa nu detinem un laptop in pas cu tendintele actuale? Stati linistiti, P300 nu a comis nicio infractiune si nu vine imbracat in haine de detinut, doar capacul a decis sa-si schimbe look-ul, alegand niste dungi stylish!

Daca tot are doar 1.6 Kg, ne asteptam sa fie tare mic..Da, e mic, dar se descurca bine! P300 are un display de 13.3 inch cu rezolutie de 1280x800 pixeli, iar iluminarea backlight are la baza tehnologia LED. Rezolutia ar fi putut numara mai multi pixeli, dar imaginea afisata este de calitate oricum.

Specificatiile tehnice ne dezvaluie un procesor Core 2 Duo T7500 ce ruleaza la frecventa de 2.2 Ghz, puternic si stabil in orice conditii. Memoria RAM totalizeaza 2 GB, valoare suficienta pentru aplicatiile dornice de resurse mari.

XNOTE se preteaza in primul rand oamenilor care doresc performanta si mobilitate sporita. Insa LG nu a uitat nici de gameri, incorporand o placa video cu GPU NVIDIA GeForce 8600M si 256 MB VRAM! Spatiu pentru jocuri, filme, muzica, poze si alte programe este din plin pe hard drive-ul de 250 de GB.

Unitatea optica super multi drive a devenit o obisnuinta pentru LG, fiind pregatita sa arda orice informatii ce nu-si gasesc locul pe HDD. Un cititor de carduri multi format raspunde prezent la strigare, usurand transferul de date!

Alte dotari mai includ o conectica la inaltime formata din porturi USB, Ethernet, FireWire, Bluetooth, WiFi, WWAN si nu in ultimul rand HDMI, pentru cuplarea cu un televizor high definition.
O camera web built-in de 1.3 Mpx poate fi folosita in video conferinte sau doar de amuzament, in instant messengere.LG XNOTE P300 va fi disponibil in curand si la noi, unde produsele sud-coreenilor se bucura de popularitate.

Pretul pentru configuratia descrisa anterior este de aproximativ 2810$, o nimica toata am putea spune daca frumoasa asiatica in bluza portocalie ar fi inclusa, insa lucrurile din pacate nu stau tocmai asa..



sursa: Plug in

Labels: , , , ,

The First Ferrari Hybrid

Ferrari is showing off it's green with a new concept, high performance vehicle, the Ferrari FFX Millechili. Yes, it's a hybrid, and uses it's electric drive train not just to boost power but also to increase efficiency.


What's really exciting about the FFX is that its made of lightweight materials including carbon fiber, plastic and cardboard.

Eh? Cardboard?! Well, apparently so. I'm not sure if this is just to make the prototype easier to build, or of Ferrari really is considering its use in vehicles, but, in any case, using light weight materials to increase efficiency is extremely necessary. Additionally, the FFX incorporates an advanced aerodynamic undercarriage system that uses jets of air to keep whirlpools of drag from forming beneath the car.


Labels: ,

Codul Rutier se modifica!

Codul Rutier va suferi cateva modificari legate de procesul de reexaminare a soferilor al caror permis a fost suspendat.

Cristian David, ministrul de Interne, a anuntat ca noul Cod Rutier va suferi unele modificari. Se cunoaste ca, in actuala versiune, Codul Rutier avea unele prevederi extrem de drastice si neintemeiate. Ministrul de Interne a anuntat ca a propus schimbarea conditiilor de reexaminare in cazul suspendarii permisului de conducere.
Aceste modificari se adreseaza soferilor carora le-a fost suspendat permisul de conducere. Versiunea initiala a Codului Rutier prevede ca suspendarea permisului auto conduce la obligatia unei reexaminarii a soferului in cauza.
In cazul in care unui sofer i s-a suspendat permisul auto pentru neacordare de prioritate si in urma acestei infractiuni nu s-a produs un accident rutier, nu va mai fi necesar procesul de reexaminare. Examenul pentru recuperarea permisului se va da doar daca in urma nerespectarii regulilor de circulatie s-au produs accidente grave sau daca soferul se afla sub influenta bauturilor alcoolice.
Ministrul de Interne mai propune, din nou, intelegerea amiabila intre soferii implicati in accidente usoare, propunere care va intra in vigoare de la 1 ianuarie 2008.
„Reexaminarea se va face doar atunci cand abaterea are drept consecinta un fapt grav, un accident rutier, deci in acele cazuri in care se conduce sub influenta alcoolului, atunci cand nu se acorda prioritate, si se trece pe coloarea rosie a semaforului” a declarat Cristian David.
De asemenea, contestatiile soferilor privind suspendarea permisului de conducere, nu se mai depun la Poilitie ci la judecatorii, astfel procedura fiind mult simplificata.

sursa:Automarket

Labels:

Doua mutari strategice pe piata financiara romaneasca

La o distanta de cateva ore, doua mari preluari au fost confirmate ieri pe piata financiara locala: cel mai mare jucator din zona asigurarilor din Austria, Uniqa, a anuntat preluarea controlului celei de-a saptea companii de pe piata romaneasca de asigurari, Astra, in timp ce grupul bulgar de firme Evrohold a achizitionat pachetul majoritar de actiuni al companiei de asigurari Asitrans Bucuresti si al societatii Asitrans Leasing.
Grupul austriac Uniqa a cumparat 23% din actiunile firmei romanesti de asigurari Astra de la fostul actionar majoritar, Nova Trade, majorandu-si participatia la 50% plus o actiune. Tranzactia este conditionata de obtinerea aprobarii autoritatilor romane de reglementare. Valoarea tranzactiei este estimata la peste 10 milioane de euro. Uniqa va face o oferta obligatorie micilor actionari ai companiei listate la Rasdaq Astra, in conformitate cu cerintele legale.
La mijlocul anului 2005, Grupul Uniqa a achizitionat 27% din actiunile companiei Astra, in urma unei tranzactii pe piata de capital. Din vara anului 2006, imaginea companiei de asigurari s-a schimbat, prin alaturarea siglei Astra de cea a Uniqa. Lansarea noului logo a fost pasul premergator extinderii participarii Uniqa in actionariatul Astra. Uniqa si Nova Group vor continua colaborarea pentru implementare unor proiecte care vizeaza promovarea si vanzarea produselor de asigurare facultative si vor pune accest pe dezvoltarea asigurarilor de viata. De asemenea, Astra-Uniqa va dezvolta si in continuare parteneriatul preferential cu Raiffeisen Bank, se mai arata in comunicat.
Compania isi va extinde activitatea prin realizarea de investitii in imobiliare, initiate deja de Uniqa Group prin achizitionarea pe piata romaneasca a Floreasca Tower si a altor obiective imobiliare. Bulgarii au venit la shopping in Romania Grupul bulgar de companii Evrohold a anuntat ca a cumparat pachetul majoritar de actiuni al companiei Asitrans Asigurari si subsidiara de leasing a acesteia, Asitrans Leasing, se arata pe pagina de internet a agentiei de presa bulgare Novinite, citata de NewsIn. Tranzactia este conditionata de obtinerea aprobarii din partea Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA), a anuntat Evrohold intr-un comunicat pe bursa de valori din Bulgaria. Dupa finalizarea achizitiei pachetului majoritar de actiuni de la Asitrans Asigurari, Evrohold estimeaza o crestere a primelor brute subscrise la 66,3 milioane euro la sfarsitul lui 2007, urmand ca la finalul lui 2008 sa ajunga la 91,83 milioane euro prime brute subscrise. Evrohold detine in Bulgaria societatea de asigurari EuroIns, cu care vrea sa ajunga la o cota de piata de 3-5% in tarile din zona balcanica.
Compania de asigurari Asitrans a afisat in primul trimestru al anului 2007 prime brute subscrise in valoare de 28,4 milioane lei (7,47 milioane euro), in crestere cu 14,8% fata de aceeasi perioada a anului trecut. In primul trimestru din 2006 Asitrans a inregistrat prime brute subscrise de 24,8 milioane lei.

sursa: Wall Street

Labels:

E oficial: Audi R8 va fi si cabrio!

In 2009, vom admira versiunea Targa a lui R8. Pana atunci, Audi scoate alte doua decapotabile: A3 Cabrio si A5 Cabrio.

Daca modelele dezvoltate de Audi va dau impulsuri de adrenalina si avati regrete legate de faptul ca acestea nu ies in versiune cabrio, mai ganditi-va o data. Constructorul german a anuntat ca trei dintre cele mai iubite modele ale sale vor iesi pe piata si in versiuni decapotabile. Este vorba de A3 si de recent-lansatele A5 si R8.
In ceea ce-l priveste pe A3 Cabrio, acesta va fi ultima versiune in gama A3 actuala inaintea lansarii urmatoarei generatii, in 2009. Va fi produs in 23.000 de unitati pe an la Gyor, in Ungaria si va imprumuta foarte multe solutii tehnice de la TT Roadster.
Daca despre A5 Cabrio se stie doar ca va fi asamblat la Neckarsulm in Germania si ca volumul de productie va fi de 28.000 de unitati anual, informatiile legate de unul dintre cele mai asteptate modele ale urmatorilor ani, R8 Cabrio, sunt ceva mai multe.
Astfel, Auto Motor und Sport ne anunta ca versiunea descoperita a lui R8 se va numi oficial R8 Targa si ca aceasta va fi produsa in aceeasi uzina de la Neckarsulm. daca o doriti, puteti incepe sa va strangeti bani, pentru ca aceasta va intra pe pietele europene in 2009. Lansarea lui R8 Targa va coincide cu premiera unei alte versiuni interesante, RS8, care va beneficia sub capota de aportul unui V10 TSI

sursa:Automarket

Labels: ,

Acesta e noul Renault Laguna!

Desi Renault a anuntat data de 4 iunie pentru prezentarea oficiala a noii generatii Laguna, Automarket va prezinta in premiera nationala ceea ce toti asteptau doar luni: iata noua Laguna! Suntem siguri ca reactiile nu vor intarzia sa apara, in conditiile in care pana acum, in articolele aparute pe Automarket, v-ati exprimat deja parerile - pro si contra - in legatura cu designul noului model francez.
Renault incearca, prin noua Laguna, sa recucereasca o buna parte a pietei inalte auto, in conditiile in care vorbim de un nou top de gama. Esecul VelSatis a facut ca Renault sa regandeasca de la zero intreaga poveste, astfel ca la startul competitiei intre granzi (adversarii de piata ai lui Laguna sunt Volkswagen Passat, BMW Seria 3 si Audi A4) francezii se aliniaza mai degraba rezervati. In aceste conditii, obiectivele de vanzari ale lui Laguna se situeaza intre 160 si 180 de mii de unitati anual, in conditiile in care Passat se vinde aproape dublu.
Nu se cunosc inca detalii legate de partea tehnica, insa va anuntam deja preturile cu care noul model va debuta in Franta. Intrarea in gama va costa 22.000 de euro iar pentru cel mai puternic motor si cea mai buna echipare viitorii clienti vor trebui sa scoata din cont 27.000 de euro.

sursa:Automarket

Labels: ,

Ferrari trece pe hibrizi?

Viitoarele norme de poluare determina strategii neasteptate din partea producatorilor auto. Un exemplu este Ferrari, care studiaza tehnologia hibrizilor.
Viitoarele norme de poluare admise in Europa vor schimba radical mersul lucrurilor pe piata auto. Astfel, incepand cu 2012 Comisia Europeana va aplica o limita maxima admisa de 130g/km de dioxid de carbon emis.
Problema constructorilor nu sta in gasirea tehnologii care sa permita respectarea acestor norme, ci descoperirea unor tehnologii care sa nu ridice foarte mult pretul de productie. Pana in prezent s-a gasit un singur raspuns: Toyota Prius .
Cei mai afectati de aceste norme sunt producatorii de supercaruri, cum ar fi Porsche, Ferrari sau Lamborghini. Ferrari a sustinut pana in prezent ideea ca reducerea emisiilor de CO2 nu va afecta costurile de productie sau performantele.
Amadeo Felisa, directorul tehnic de la Ferrari, a admis recent ca reducerea emisiilor de carboni la un model Ferrari va afecta costurile si performantele. Felisa a dat ca exemplu dezvoltarea modelului 599 GTB, unde inginerii s-au confruntat cu serioase probleme in a stabili o balanta intre performante si reducerea emisiilor de carboni.
Tehnologia actuala nu este pregatita sa mentina performante ridicate si sa reduca emisia de CO2 pana la 130g/km. In acest context, Ferrari studiaza posibilitatea implementarii tehnologiei hibride. In concluzie, trebuie sa ne asteptam pana in 2012 la modele hibride din partea Calutului Cabrat.
Massimo Fumarola, director de productie la Ferrari, a declarat: „Ferrari nu va construi niciodata modele inferioare, cu performante scazute, cu motoare care sa functioneze pe biocombustibili sau diesel”. Totusi, Fumarola nu a exclus posibilitatea modelelor hibride sau folosirii tehnologiei cu injectie directa.
sursa:Automarket

Labels: ,

Ce decapotabila isi pastreaza mai bine pretul?

Va prezint lista cabrioletelor care isi pastreaza cel mai bine valoarea la 12 luni de la achizitie.

Aveti de gand sa va cumparati un model decapotabil in viitorul apropiat? Va oferim o lista a modelelor cabrio care isi retin cel mai bine valoarea in timp. Altfel spus, va aratam care este modelul cabrio care la un an de la cumparare poate fi vandut cu un pret cat mai apropiat de cel platit pe masina noua.

Aveti de gand sa va cumparati un model decapotabil in viitorul apropiat? Va oferim o lista a modelelor cabrio care isi retin cel mai bine valoarea in timp. Altfel spus, va aratam care este modelul cabrio care la un an de la cumparare poate fi vandut cu un pret cat mai apropiat de cel platit pe masina noua.
Topul a fost facut de compania EurotaxGlass iar aprecierea valorilor a fost facuta la 12 luni de la cumpararea unei masini noi. Primele concluzii ale topului sunt extrem de interesante: unele modele cabrio de masa isi pastreaza valoarea mai bine decat corespondentele lor create de marci premium mult mai bine situate la nivel mondial. Cel mai bun exemplu vine chiar de la modelul clasat pe locul al doilea, Volkswagen Eos, cel care isi pastreaza 94% din valoarea de piata la 12 luni de la prima achizitie (procent valabil pentru versiunea 2.0 TDI). Alte modele de acest tip sunt Opel Astra TwinTop si Mitsubishi Colt CZC, care isi pastreaza valoarea mai bine decat un BMW Z4, de exemplu. Oricum, pe prima pozitie este clasat Ferrari F430 Spider, pe care un eventual client l-ar putea vinde la un an de la cumparare la 97% din pret.
"Analiza noastra ofera cateva exemple interesante legate de felul in care cererea si oferta schimba radical parerile preconcepute ale pietei in legatura cu cele mai apreciate modele", a declarat Jeff paterson, Senior Car Editor la EurotaxGlass.
Iata clasamentul complet al primelor 20 de modele:
1.Ferrari F430 Spider 97%
2.Volkswagen Eos 2.0 TDI Sport 94%
3.Porsche Boxster S 87%
4.Mercedes SLK 55 87%
5.Mini 1.6 Cooper S Cabrio 85%
6.Audi RS4 Cabrio 85%
7.Jaguar XK Convertible 85%
8.Porsche 911 3.8 Carrera S Cabrio 84%
9.Aston Martin DB9 Volante Convertible 82%
10.Mazda MX-5 1.8i 78%
11.BMW 330Cd Sport Cabrio 78%
12.Mercedes SL350 Cabrio 77%
13.Honda S2000 2.0i VTEC 77%
14.Mercedes CLK200 Kompressor Avantgarde Cabrio 76%
15.Opel Astra 1.9 CDTi 16v TwinTop Sport Coupe 75%
16.Mitsubishi Colt 1.5 CZC Turbo Cabrio 75%
17.Lotus Elise 1.8 R 75%
18.Peugeot 206 1.6 HDi CC 75%
19.BMW Z4 2.5i Sport.75%
20.Audi TT Roadster 1.8T (150 CP)74%

sursa:Automarket

Labels: ,

Cine castiga si cine pierde din inchiderea Arpechim

Valoarea Petrom a scazut ieri pe bursa cu 433 de milioane de euro dupa anuntul inchiderii rafinariei Arpechim. Concurentii Petrom au precizat ca sunt pregatiti sa majoreze livrarile de carburanti daca piata o va cere.

Petrom a fost cel mai tranzactionat emitent in sedinta Bursei de Valori Bucuresti (BVB) si a inchis in scadere cu 4,72%, pierderea venind dupa ce compania a anuntat ca a inceput procedurile de inchidere temporara a rafinariei Arpechim. Actiunile Petrom Bucuresti (SNP) au coborat cu 4,72%,de la 0,53 lei pana la 0,505 lei, pe fondul unor schimburi de 5,83 milioane lei, fiind cel mai tranzactionat titlu din piata. Actiunile Petrom au pierdut 0,0250 lei, ceea ce la 56,664 milioane de actiuni se transpune printr-o pierdere de aproximativ 433 milioane de euro (432,99 milioane euro). "Scaderea cotatiei la SNP Petrom a inceput inca de la debutul sedintei, pe fondul anuntarii inceperii operatiunilor de inchidere a rafinariei Arpechim", a declarat, citat de NewsIn, Bogdan Ceuca, directorul sucursalei Bucuresti a casei de brokeraj Transilvania Capital. In schimb, titlurile Rompetrol Rafinare Constanta (RRC) au castigat 1,22%, de la 0,0899 lei pana la 0,091 lei, pe fondul unor tranzactii de 718.426 lei. In plus, Oltchim estimeaza pierderi lunare de 30 milioane euro dupa inchiderea Arpechim, care va provoca in lant inchiderea a mai mult de jumatate din activitatea combinatului din Ramnicu-Valcea. "Cele doua combinate, Arpechim si Oltchim, depind unul de celalat. Inchiderea rafinariei va duce la inchiderea a mai mult de jumatate din activitatea Oltchim. Daca inainte aveam o cifra de afaceri lunara de 60 de milioane de euro, acum o sa avem sub 30 de milioane de euro", a declarat pentru NewsIn, directorul general al Oltchim, Costantin Roibu.
Potrivit directorului general al Oltchim, combinatul cumpara de la rafinarie etilena si propilena pentru prelucrare, iar cum transportul etilenei este interzis pe calea ferata, iar pe plan european exista o criza majora a acestui produs, compania din Ramnicu-Valcea va inregistra pierderi si reduceri de activitati. "Cel mai grav este faptul ca aceasta inchidere, venita peste noapte, ne face sa pierdem piata, sa ne pierdem clientii, contractele, lucruri pentru care am muncit in ultimii 15 ani", a punctat Roibu. Acesta a mai aratat ca reducerea activitatilor Oltchim va afecta si furnizorii sai CET Govora si exploatarea miniera de sare si calciu. "Totodata, toata economia romaneasca va avea de suferit, pentru ca va trebui sa importam soda caustica si acid clorhidric, pentru ca Oltchim nu-si mai poate acoperi livrarile", a adaugat directorul general al combinatului. Concurenta este gata sa umple golul de benzina Doi dintre competitorii Petrom au anuntat deja ca sunt pregatiti sa suplimenteze livrarile de carburanti daca piata o va cere. "Daca pentru noi va creste cererea de carburanti, ca urmare a inchiderii Arpechim, LukOil este pregatita sa majoreze livrarile de produse petroliere si sa acopere aceasta cerere", a declarat pentru NewsIn, purtatorul de cuvant al LukOil Romania, Ghenadi Abalov. In prealabil, directorul de comunicare al grupului petrolier Rompetrol, Luiza Sarpe, declarase agentiei NewsIn, ca Rompetrol este si ea pregatita sa majoreze livrarile de carburanti, daca piata interna i-o va cere. "Suntem pregatiti sa livram in functie de cerere. Evident ca asta inseamna ca daca va creste cererea, noi o putem onora, prin majorarea livrarilor", a spus Luiza Sarpe.

sursa:Wall-stree

Labels:

BMW si Renault-Nissan vor sa cumpere Volvo

Grupul Ford vrea sa vanda marca Volvo. Cei interesati de o eventuala achizitie sunt BMW si Renault-Nissan.

Dupa ce in cursul saptamanii trecute zvonurile deveneau din ce in ce mai insistente, astazi devine din ce in ce mai probabil. Grupul Ford vrea sa scape de divizia Volvo pentru a-si reveni din punct de vedere financiar. In cazul in care zvonurile s-ar adeveri, ar fi a doua mutare importanta in grupul Ford din ultimele sase luni, dupa ce Aston Martin a fost scos la mezat si vandut grupului de investitori Cerberus.
Surpriza vine insa din cealalta parte, a companiei interesate de achizitia Volvo. Este vorba de BMW, cei care si-au aratat interesul inca de la debutul bursei zvonurilor in cazul constructorului suedez. Cei care pun paie pe foc sunt chiar suedezii, mai exact cotidianul Goteborgs Posten, care afirma ca bavarezii si-au indreptat atentia spre Volvo dupa ce interesul pentru Alfa Romeo nu s-a soldat cu niciun rezultat. In plus, informatia a fost reluata de Financial Times, care adauga o alta destinatie posibila pentru Volvo: Grupul Renault-Nissan.
Dar ce urmareste BMW printr-o eventuala achizitie a brandului Volvo? Primul motiv este faptul ca germanii vor sa isi imbogateasca portofoliul cu o marca specialista pe modele cu tractiune pe fata, la fel ca Mini (brand care deja face parte din Grup), pentru a imbunatati profitabilitatea produselor ambelor marci. Altfel spus, impartirea platformelor care ar deveni comune ar taia evident din preturile de producere si, de ce nu, de achizitie.
In ceea ce priveste suma de achizitie a a marcii Volvo, aceasta se va situa cu mult peste cea prin care a fost vandut Aston Martin (un miliard de dolari). De altfel, atunci cand Ford a achizitionat Volvo, in 1999, pretul platit pentru brandul suedez a fost de 6.5 miliarde de dolari. Expertii se asteapta insa la o suma mult mai mare de aceasta data.

sursa: Automarket

Labels: ,

Un nou Golf: GT Sport

Volkswagen a oficializat astazi lansarea unei noi versiuni a lui Golf 5, denumita GT Sport. Destinatia: cei care nu isi permit "animalele" GTi sau R32.


Golf 5 refuza sa iasa la pensie. Chiar daca actuala generatie a iubitului si longevivului Golf nu a stralucit, toti iubitorii marcii asteptand deja urmatoarea generatie, Volkswagen continua sa scoata versiuni performante destinate iubitorilor Golf-urilor dopate.Aceasta este si cazul noului Golf GT Sport.
Este vorba de o combinatie reusita intre un Golf GT si un Golf Sport, noua versiune urmand sa le inlocuiasca in showroom-uri pe cele doua anterioare incepand cu aceasta vara.Printre particularitatile estetice ale noului GT Sport se numara grila frontala vospita in negru si designul anterior al lui Golf GT, logo-urile GT Sport, jantele ClassicXs de 17 inch, proiectoarele cu aprindere automata gandite special pentru aceasta noua varianta, suprafetele vitrate fumurii sau tevile duble de esapament cromate preluate de pe fratii nervosi GTi si R32.
Interiorul este si el imbunatatit in comparatie cu versiunile Golf de serie, dispunand in echiparea standard de volan, levier si frana de mana acoperite in piele, senzor de ploaie, climatizare automata, geamuri electrice, scaune sport, sistem audio CD, sase airbag-uri, ABS si ASP.
Sub capota, cei care isi doresc un Golf GT Sport pot opta pentru doua motoare: 1.4 TSi pe benzina si 2.0 TDi de 140 si 170 CP.


sursa: Automarket

Labels: ,

Primul automobil bio din Romania

Suedezii de la SAAB au lansat ieri, in premiera pentru Romania, un model de autoturism care functioneaza pe baza de biocombustibil.
Modelul SAAB 9-5 turbo BioPower 2.0t reduce emisiile de carbon cu 80a si ofera o putere mai mare cu 30 de cai-putere decat echivalentul sau pe benzina. Automobilul, care a fost prezentat pentru prima data publicului in 2004, are omologare completa de tip european, standard Euro 4, si este cel mai bine vandut autoturism ecologic in Suedia.Masina suedeza costa 34.391 euro, dar este aproape inutila in Romania pentru ca aici biocombustibilii nu se comercializeaza in stare pura, ci se vor vinde, de la 1 iulie, doar in amestec cu combustibili traditionali.

Citeste articolul "Primul automobil bio din Romania" integral in Evenimentul Zilei

Labels: ,

Peugeot 308, oficial!

Francezii au prezentat primele imagini oficiale ale noii generatii 308. Hatchback-ul pastreaza aceleasi linii de design ale actualului 307 dar vine cu alte motorizari.

Mult asteptatul Peugeot 308 este pe punctul de a fi dezvaluit publicului. Deja au fost publicate primele imagini oficiale ale hatchback-ului de clasa medie insa un comunicat oficial este asteptat sa apara in urmatoarele zile.
Peugeot a anuntat ca 308 va avea si o varianta coupe, pe langa deja obisnuitele coupe-convertible si break. Mai mult decat atat, surse din interiorul companiei au dezvaluit ca este in plan si dezvoltarea unei variante crossover.
Noua generatie a hatchback-ului francez a crescut in lungime cu 4 centimetri, masurand acum 4.25 metri. Inaltimea sa insa este mai mica decat a actualului 307. In ceea ce priveste motorizarile, versiunea de baza a modelului va imprumuta propulsorul de 1.6 litri si 120 de cai putere al noului 207. Gama de motorizari va mai include si o versiune 1.6 litri turbo de 150 de cai putere dezvoltat in parteneriat cu BMW si o versiune de top, turbodiesel de 2.2 litri si 170 de cai putere.
Cel mai probabi, francezii vor prezenta in premiera modelul in septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt, acesta urmand sa intre in vanzare la sfarsitul acestui an.

sursa:Automarket

Labels: ,

Cosmote Romania ajunge la o cota de piata de 10%

Cosmote Romania a ajuns la o cota de piata de circa 10% la finele primului trimestru al anului 2007, in urma unei cresteri a bazei de clienti, de 633.420 de noi utilizatori, dintre care 12% utilizatori de servicii cu abonament.
Oficialii din Grecia ai grupului Cosmote au afirmat, intr-o teleconferinta cu analisti de piata, ca filiala din Romania, dupa recenta imbunatatire a retelei, va incepe sa se adreseze segmentului mai profitabil al clientilor corporate, relateaza Forbes.Cosmote avut cea mai importanta evolutie a numarului de clienti din cadrul Grupului Cosmote, contribuind in proportie de peste 60% la numarul de noi utilizatori castigati de Grup in primul trimestru al anului. In prezent, Grupul Cosmote are peste 12,2 milioane clienti la nivel regional, in cele cinci tari in care desfasoara operatiuni. Cosmote Romania a anunatat pentru primul trimestru venituri in crestere cu 350% fata de aceeasi perioada a anului anterior, peste estimarile initiale, indicand ca ioperatorul de telefonie mobila isi poate atinge obiectivele, a declarat directorul financiar, Antonis Kerastaris.
Rezultatele financiare ale primului trimestru arata ca veniturile s-au ridicat la 27,4 milioane euro, in crestere fata de cele 6,1 milioane euro obtinute in aceeasi perioada a anului trecut. Valorea castigului inainte de dobanzi, taxe, deprecieri si amortizari (EBITDA) a fost si el in crestere cu 14,2%, fata de primul trimestru al anului 2006, atingand 10,5 milioane euro. Pierderile nete sunt in scadere, potrivit informatiilor furnizate de operator, de la 19,1 milioane euro, la 18,6 milioane euro. "Rezultatele inregistrate in primul trimestru al anului au depasite estimarile initiale, iar bugetul de investitii se incadreaza in planul initial, ceea ce ne face increzatori ca ne vom atinge obiectivele stabilite", a declarat Kerastaris. Numarul clientilor activi ai operatorului de telefonie Cosmote Romania a depasit pragul de doua milioane, dintre care un milion au ales serviciile companiei in ultimele patru luni, ca urmare a strategiei aplicate. Aproape jumatate din noii clienti inregistrati de Cosmote Romania in primul trimestru al anului 2007 s-au alaturat prin Germanos, unul dintre ele mai puternic lanturi de distributie telecom din regiune, achizitionat anul trecut de catre Grupul Cosmote. "Venitul mediu per utilizator servicii cartela si abonament (Blended ARPU) la nivelul primului trimestru a ramas stabil la 5,8 euro, avand in vedere ca veniturile ce provin de la noii clienti nu se reflecta in rezultatele anuntate", mai spun oficialii Cosmote. Din totalul cheltuielilor de capital ale Grupului Cosmote, care s-au ridicat la 106 milioane euro in primul trimestru al anului, circa 43 de milioane euro au fost directionate catre Cosmote Romania, care planuieste sa isi continue investitiile pentru a mari capacitatea retelei si a extinde aria de acoperire. Compania isi va continua planul de investitii de 500 milioane de euro pentru primii trei ani de operatiuni in Romania, potrivit informatiilor. Cosmote Grup, prezent in cinci tari din Sud-Estul Europei (Grecia, Romania, Bulgaria, Albania si Fosta Republica Iugoslava Macedonia), a atins venituri operationale de 687,6 milioane euro, mai mari cu 38.5% fata de aceeasi perioada a anului trecut. Valoarea consolidata a EBITDA a fost de 215,2 milioane euro, inregistrand o crestere de aproape 13% fata de trimestrul intai al anului 2006. Veniturile nete ale Grupului in primul trimestru al anului curent au fost de peste 74,7 milioane de euro.

sursa: Wall-street

Labels:

Masinile-surpriza ale intelectualilor de elita

Horia-Roman Patapievici s-a simtit o vreme o biata pata de murdarie pe tapiseria luxoasa a unui Volvo, Nicolae Breban practica, pe sonatele lui Beethoven, gratia la volanul unui Mercedes, Augustin Buzura se uita dupa masinile tari ca batrinii dupa fetele frumoase...
iar Alina Mungiu-Pippidi umbla cu masina ca-n Balcani si Caucaz: „Te dai rapid din calea a ceea ce te-ar putea calca“.Daca, acum 40 de ani, Roland Barthes ii inchina favoritei lui D.S. 19, „zeita“ de la Citroën, un eseu si definea automobilele drept echivalentul modern al catedralelor gotice cu autori necunoscuti, intelectualii romani isi iubesc masinile cu o dragoste cuminte si asezata, nu nebuna ca a francezului.Masina ideala pentru Horia-Roman Patapievici trebuie sa-i vina ca o manusa din piele fina, care parca face parte din corpul lui, dar in acelasi timp e si un obiect de vestimentatie. „Prima mea masina a fost o Espero la mina a doua. Mi-a placut enorm, dar avea un mare defect, la curbe devenea brusc elastica. Prima masina noua a fost un Mégane II, foarte frumoasa, nu de tip putere, ci de tip manusa. Cu Meganita, care e teribil de stabila, era sa mor. Trebuie sa spun ca mi-a salvat viata. Ii pastrez o amintire deopotriva placuta si recunoscatoare!“, ii cinsteste filozoful memoria frantuzoaicei distruse.In vara urmatoare accidentului, Horia-Roman Patapievici a primit in dar o manusa luxoasa, desi „din piele mai groasa“, cu care i-a luat citeva luni sa se obisnuiasca: „Am primit telefon de la dna Huidan, de la Volvo, care mi-a propus sa-mi puna la dispozitie, fara nici o obligatie, un Volvo S60. Cind am trecut de la Espero la Mégane era ca si cind as fi trecut la o naveta spatiala. Dar de la Mégane la Volvo… Volvo e din alta lume! E ca diferenta dintre un costum de in vara, foarte placut si practic, si un costum de tip Hemingway, care si el e foarte comod, dar e cu totul altceva! Incerc sa transform Volvo-ul intr-o manusa, dar luni intregi m-am simtit ca o pata de murdarie pe tapiseria ei. Ma simteam sub standardele ei!“. Sofer tomnatic, Patapievici si-a luat carnetul la 43 de ani, nu e consumator de adrenalina si totusi pe soselele nemtesti n-a rezistat sa nu-si faca de cap, cu 190 km/h. Viteza atinsa in Romania e confidentiala: „Oficial, respect regulile de circulatie!“.Ultimele masini ale scriitorului Nicolae Breban au fost patru BMW-uri si patru Mercedesuri. Laudindu-le robustetea, deplinge ce a ramas din marele spirit romantic german: performanta tehnica. „Eu am invatat sa conduc la 14 ani de la tata, dar bine am invatat sa conduc cind am devenit gestionar piese auto, la parcul auto al Ministerului Finantelor, la 21 de ani. Erau 40 de masini, dintre care trei sferturi americane, si un Bentley care fusese al regelui. Pe asta il conducea gestionarul parcului auto si de doua ori m-a lasat si pe mine!“.Alta piesa de rezistenta care i-a marcat tineretea auto lui Nicolae Breban era un Cadillac din ’48, cu geamuri electrice, care incapuse pe miinile lui Manea Manescu: „Era iarna si le spune el soferilor: «Nu mai veniti sa ma luati cu masina asta capitalista, veniti cu Pobeda!». «Dar tovarase, inghetam in ea!». Uneori il convingeau, alteori nu“. Lista de cuceriri auto ale lui Nicolae Breban e lunga, acum e la al patrulea Mercedes, o limuzina argintie din 2002, luata, ca toate masinile lui, la mina a doua, din Germania, pe care a dat 20.000 de euro: „Toata iarna mi-o petrec la Paris si la Florenta si am nevoie de o masina robusta. Mercedesul e o astfel de masina, dupa cinci ani celelalte cad, asta ramine in picioare!“.Gratia, indispensabila eficientei la volan, spune Nicolae Breban, a invatat-o din tenis: „Cind unii fac o miscare brusca, eu fac mii si mii de miscari foarte fine, astfel incit pasagerii nu simt hopurile si denivelarile. In timpul unui drum Bucuresti-München-Paris cu Ioan Grosan am pus la punct finalul romanului lui si nu l-a terminat nici in ziua de azi!“.
Citeste articolul "Masinile-surpriza ale intelectualilor de elita" integral in Cotidianul

Labels: ,

Mercedes-Benz to launch all new GL Class SUV

Mercedes Benz is all set to introduce the first full-size luxury SUV ever from a German automaker, the GL Class. This is the third SUV in a row from Mercedes Benz after the M-Class and the R-Class debuted within the last 18 months. The Mercedes Benz GL Class is a handsomely designed, seven-seater SUV. It debuted at the North American International Auto Show in Detroit earlier this year to largely enthusiastic response. The GL Class looks like a stretched M Class with a longer wheelbase and definitely more spacious interiors. Apparently, Mercedes designed the GL Class to stop people from leaving the brand when they outgrow the ML Class.
The Mercedes GL Class definitely comes in a very appealing package, with sweeping curved surfaces and glass. A raked hood with two power domes running its length and muscular flared wheel arches provide a sporty look and aggressive stance. Under the hood, the Mercedes Benz GL Class is powered by a 4.6 liter V-8 engine. The diesel engine has a fuel efficiency of 26 mpg. It is also equipped with Mercedes’ BlueTec emission control system.
Inside, the Mercedes Benz GL Class offers luxurious interiors with burl walnut wood trim and leather upholstery. It also features two sunroofs: the front power sunroof and a rear fixed glass panel over the third row of seats. Standard equipment includes front, side and air curtain air bags, antilock brakes, electronic stability program, traction control, downhill speed regulation and hill-hold feature.
The Mercedes Benz GL Class is poised to compete with the top selling Cadillac Escalade, which currently has a 36% market share of the luxury SUV market, and the new BMW X5. The GL Class’ base price is yet to be announced but it will be in the upper US$50,000 mark.

sursa: Google

Labels: ,




Meta

Gossip Toolbar